ในรถยนต์พลังงานใหม่ แผ่นปิดท้ายแบตเตอรี่แบบเดิมมักทำจากอะลูมิเนียม ซึ่งมีบทบาทในการปกป้องเซลล์แบตเตอรี่อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อมีการขยายตัว การสั่นสะเทือน และการกระแทก และช่วยเพิ่มประสิทธิภาพชุดแบตเตอรี่ ในขณะที่อุตสาหกรรมยานยนต์ยังคงมุ่งหน้าสู่การใช้พลังงานไฟฟ้า กระแสนิยมก็คือยานยนต์พลังงานใหม่ที่เบากว่า คุ้มค่ากว่า และมีระยะทางไกลกว่า
การทดสอบอย่างเข้มงวดแสดงให้เห็นว่าการใช้วัสดุดัดแปลง PC/ABS สำหรับเพลตปิดท้ายมีข้อได้เปรียบเหนือโลหะแบบดั้งเดิมอย่างมาก
● ลดต้นทุนและน้ำหนักเนื่องจากการใช้วัสดุที่เบากว่าซึ่งสามารถผลิตได้ในขั้นตอนเดียว
● แผ่นปิดท้ายที่ขึ้นรูปด้วยสุญญากาศช่วยให้ลูกค้ามีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานประสิทธิภาพของโครงสร้าง และให้ความยืดหยุ่นในการผลิตแผ่นปิดปิดที่ปรับขนาดได้ในปริมาณมาก
● สารหน่วงการติดไฟที่ได้รับการปรับปรุงช่วยปกป้องแบตเตอรี่และยานพาหนะจากอุบัติเหตุจากความร้อนเพิ่มเติม
เมื่อใช้อะลูมิเนียมแบบดั้งเดิม แผ่นปิดท้ายจะต้องผ่านกระบวนการหลายขั้นตอนก่อนจึงจะสามารถประกอบได้ ซึ่งอาจส่งผลให้ต้นทุนชิ้นส่วนสูงขึ้นด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ขึ้นรูปได้ การออกแบบจึงสะอาดขึ้น และการผสานรวมฟังก์ชันการทำงานเสริมด้วยกระบวนการผลิตขั้นตอนเดียวสิ่งเหล่านี้คือข้อดีด้านวัสดุ การออกแบบ และการประมวลผลพร้อมศักยภาพในการประหยัดต้นทุน
นอกเหนือจากข้อได้เปรียบด้านโครงสร้างของวัสดุแผ่นปิดท้ายแบตเตอรี่ PC/ABS แล้ว การออกแบบน้ำหนักเบายังช่วยเพิ่มระยะของยานพาหนะและลดการปล่อยก๊าซ CO2
