ในรถยนต์ แผงหน้าปัดเป็นการผสมผสานระหว่างความปลอดภัย การใช้งาน ความสะดวกสบาย และชิ้นส่วนตกแต่งที่เป็นเอกลักษณ์ อาจกล่าวได้ว่าแผงหน้าปัดเป็นส่วนประกอบภายในรถยนต์ที่สำคัญที่สุด ประการแรก จะต้องมีความแข็งในระดับหนึ่งเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำหนักในกรณีของการขับเคลื่อนด้วยความเร็วสูงและการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติสามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง ในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องมีการดูดซับพลังงานที่ดีเพื่อในกรณีที่เกิดการชนกันสามารถลดแรงกระแทกจากแรงภายนอกที่มีต่อห้องโดยสารด้านหน้าด้านผู้โดยสารได้ การออกแบบแผงหน้าปัดไม่เพียงตอบสนองความต้องการของน้ำหนักบรรทุกและข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของผู้ใช้เท่านั้น แต่ยังต้องตรงตามฟังก์ชั่นด้านสุนทรียศาสตร์ด้วย ด้วยความเข้าใจของผู้คนเกี่ยวกับรถมากขึ้นเรื่อยๆ นอกเหนือจากฟังก์ชั่นของมัน ความรู้สึกของแผงหน้าปัด หนัง สี และโทนสีจึงค่อยๆ กลายเป็นเกณฑ์สำคัญในการตัดสินระดับของรถ
ตามกระบวนการผลิตที่แตกต่างกัน มันสามารถแบ่งออกเป็นแดชบอร์ดพลาสติกแข็งและแดชบอร์ดพลาสติกอ่อน
1. แดชบอร์ดแบบแข็งหมายถึงแดชบอร์ดที่มีพื้นผิวแข็งซึ่งผลิตโดยตรงโดยกระบวนการฉีดขึ้นรูป แดชบอร์ดชนิดนี้มักจะเป็นพลาสติกฉีดตรงแดชบอร์ดชั้นเดียว มีเพียงไม่กี่คันเท่านั้นที่จะใช้โครงสร้างหลายชั้น แผงหน้าปัดแบบแข็งมักจะใช้การฉีดโดยตรงแบบ PP (วัสดุ PC/ABS บางชนิด) ที่ได้รับการดัดแปลง Modified PP มีความทนทานต่อสารเคมี ทนความร้อน และแรงกระแทกได้ดีกว่า ปลอดสารพิษ ไม่มีกลิ่น เป็นต้น พื้นผิวแดชบอร์ดแบบแข็งโดยทั่วไปไม่มีผิวหนัง เพื่อปกปิดจุดบกพร่องของพื้นผิวที่ฉีดหรือเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดของความมันวาวก็จะเป็น ทาสีบนพื้นผิวของสี (สีตกแต่งหรือสีสัมผัสอ่อน) แดชบอร์ดแบบแข็งถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากเทคโนโลยีการประมวลผลที่เรียบง่ายและต้นทุนต่ำ ส่วนใหญ่ใช้ในรถยนต์เกรดต่ำและปานกลาง
2. แผงหน้าปัดแบบอ่อนในการดูดซับด้วยการฉีดขึ้นรูปในกรอบการฉีดด้านนอกหรือกับส่วนประกอบของผิวหนัง เพื่อให้มีลักษณะเป็นเนื้อหนัง ปัจจุบัน ผิวแผงหน้าปัดแบบอ่อนส่วนใหญ่มี PVC/ABS, PU, PVC, TPO, TPU และ TPE และกระบวนการขึ้นรูปส่วนใหญ่จะมีการขึ้นรูปด้วยความร้อนแบบสุญญากาศ การขึ้นรูปแบบบุด้วยพลาสติก และการขึ้นรูปแบบพ่น ในเวลาเดียวกันการเติมโฟมโพลียูรีเทนระหว่างเฟรมและผิวหนังสามารถติดโดยตรงกับด้านหลังของผิวหนังตุ่มซึ่งช่วยเพิ่มความรู้สึกสัมผัสและเพิ่มความสามารถในการดูดซับพลังงานในกรณีที่เกิดการชนกัน โครงกระดูกแดชบอร์ดแบบอ่อนส่วนใหญ่ประกอบด้วย PP, PPO, ABS, PC/ABS, SAN หรือ SMA วัสดุเหล่านี้มีความต้านทานความร้อน ทนต่อแรงกระแทก และประสิทธิภาพโดยรวมที่ดี ชั้นโฟมแดชบอร์ดแบบนุ่มส่วนใหญ่ทำจาก PU Foam ซึ่งมีหน้าที่หลักในการปรับปรุงความรู้สึกของพื้นที่ในขณะที่เชื่อมต่อผิวหนังเข้ากับโครงกระดูก
ฟอร์ดและจีเอ็มยังคงใช้วัสดุพื้นผิวที่มีราคาถูกกว่า (เช่น พีวีซี) บนแผงหน้าปัดแบบ "ซอฟต์ฟิต" เนื่องจากการคำนึงถึงต้นทุน ความกังวลด้านสิ่งแวดล้อมทำให้ OEM บางราย เช่น Honda และ Toyota เลือกใช้วัสดุทดแทน PVC โดย Honda เลือก TPO และ Toyota สำหรับ TPU ทางเลือกแทน PVC คือ TPO เหมาะสำหรับแผงหน้าปัดขึ้นรูปสุญญากาศที่ Honda ใช้อยู่ ในขณะที่ TPU เหมาะสำหรับแผงหน้าปัดขึ้นรูปที่ Toyota ใช้ ในประเทศจีน ผู้ผลิตแผงหน้าปัดเริ่มใช้การดัดแปลงโลหะผสม PVC/ABS พลาสติกกึ่งแข็งนี้ไม่เพียงแต่ผสมผสานคุณสมบัติของ PVC และ ABS เท่านั้น แต่ยังมีราคาต่ำอีกด้วย และเหมาะสำหรับการเทอร์โมฟอร์มของแผงหน้าปัดสำหรับรถยนต์ รถบรรทุก เรือ และยานพาหนะอื่นๆ ก่อนที่จะเกิดฟอง
