รถยนต์ระดับพรีเมี่ยมต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความสะดวกสบายและความปลอดภัยของผู้ขับขี่ อย่างไรก็ตามน้ำหนักเป็นสิ่งสำคัญเสมอ เนื่องจากเมื่อเพิ่มขึ้นทุกๆกิโลกรัมการปล่อย CO2 จะเพิ่มขึ้น ด้วยการมุ่งมั่นที่จะปฏิบัติตามข้อ จำกัด ในการปล่อยก๊าซอย่างเข้มงวดการออกแบบที่มีน้ำหนักเบาจะถูกใช้โดยผู้ผลิตยานยนต์ เมื่อพิจารณาถึงส่วนประกอบพลาสติกเทคนิคจะมีบทบาทอย่างมาก ซัพพลายเออร์อยู่ในการสนับสนุนของผู้ผลิตยานยนต์
ตัวอย่างเช่น Continental's ContiTech ซึ่งเป็น บริษัท ด้านเทคโนโลยีระหว่างประเทศได้แนะนำอะแดปเตอร์เกียร์ใหม่สำหรับรถยนต์ บริษัท ได้ใช้Ultramid® by BASF ซึ่งเป็นใยสังเคราะห์ที่ทำจากใยแก้วซึ่งทำให้น้ำหนักเบากว่าน้ำหนักอลูมิเนียมเกือบ 55% หัวควบคุมการสั่นสะเทือน ContiTech ของ Kai Frühaufกล่าวว่า "การลดน้ำหนักอย่างมากเป็นขั้นตอนสำคัญในด้านการออกแบบที่มีน้ำหนักเบา"
รุ่น E-Class ใหม่ของเมอร์เซเดส - เบนซ์กำลังใช้อะแดปเตอร์เกียร์เป็นครั้งแรก โมเดลรถเหล่านี้ได้เปิดตัวในเดือนมกราคมปีพ. ศ. 2556 ที่ North American International Auto Show (NAIAS) รายงานกล่าวว่ามันเป็นองค์ประกอบหลักของแบริ่งในการส่ง 9G-TRONIC นอกจากนี้ยังจะใช้ในรุ่นที่จะมาใน Mercedes-Benz C-and S-Classes
Diethard Schneider หัวหน้าฝ่ายพัฒนาผลิตภัณฑ์รุ่น Advance Development Lightweight Design ของ ContiTech Vibration Control กล่าวว่า "ตลอดช่วงการพัฒนาทั้งหมดเครื่องมือจำลองได้มีการใช้เครื่องมือต่างๆมากมาย ปฏิสัมพันธ์ที่สมบูรณ์แบบของการคำนวณความแรงและการจำลองกระบวนการตลอดจนความรู้ของเราเกี่ยวกับวัสดุตัวเองทำให้สามารถลดน้ำหนักได้อย่างมีนัยสำคัญ "เนื่องจากการใช้วัสดุอย่างเหมาะสมที่สุดทำให้น้ำหนักลดลงอย่างเห็นได้ชัด
อะแดปเตอร์เกียร์ที่ใช้ในรถยนต์อยู่ในสายส่งไฟฟ้าโดยตรงระหว่างแชสซีและเกียร์ โหลดหนักสามารถทนต่อได้โดยง่าย ส่วนประกอบนี้มุ่งเน้นไปที่ยานพรีเมี่ยมและตอบสนองมาตรฐานของพวกเขาในแง่ของอายุการใช้งานความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการชน
